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原创 为了一本非卖品的2018总结

2019-2-22 04:30 1004 1 1 分类: 电源/新能源
我想看什么书都是买来就好,但是非卖品就没办法了。唯一途径就是写个总结?
其实我的工作总结除了老板以外大概是没有人有兴趣的,参考价值不大,涉及不合适公开的内容也多,那既然想要看书名是“观点”,我也总结一下2018的观点吧。
这一年实际上是新能源车界的“爆发”与最后“自救”的矛盾一年。无论是欧洲的几十亿欧元刺激项目,还是国六新标准,都大大刺激了各大车厂/电池厂/电池上下游的神经。锂电的洗牌就已经开始,当然远没到高潮。
Tesla的冲击使其他人也做出或激进或保守的反应,audi最近讲实际上它电动车计划是失败的,虽然供不应求。捷豹/路虎亏损严重,压注在电动车上,同样还有GM和福特等大厂,动作却比较缓慢。国企动作很快,项目进展迅速,效果很是存疑。市场上变化非常快,由于都是大投资,所以很快就都变得有了确定模式/供应商/计划,蛋糕划分的比较快,打入别人的地盘变得不容易。
可无论是电池厂还是车厂,都对未来的具体事项不明确,这一部分虽然商机众多,可由于初始投资/计划的迫切,后续介入相当困难。很多人甚至不知道自己的需求是什么,比如只知道我想要每6分钟检测多少电池,却不知道规格/过程该是什么,谁来做,怎么做,什么成本。
集成化变得重要,却相当困难,灵活的集成接口看起来是为数不多的比较现实的解决方案。提供完整的,可扩充的,可修改的解决方案,成为各种电池/电池包/能源管理/电机控制-检测的新需求,很少有人能做到,也没有特别的业界标准。除了圆柱电池/电池包的Tesla标准,大家还在电池包标准上各种试探。因此供应商的灵活性无论在部署前还是部署后都会是很大的挑战。
2019年6月前厂商大的动作/计划应该大部分结束,以后就是后续,新的机会存疑。
这一场运动大概会持续较久,很多车厂都已经进入了对电车做持久战、长期不盈利的打算。
18年电网备份开始有试探。可能是新能源的新出路?又或者是电车退役电池的消化途径?出现除tesla之外的试探者。
会有更多的厂商对锂电/超电容制造本身感兴趣,至少对电池包制造感兴趣。松下制约车厂的故事已经不是新闻。相爱相杀。
18年主要致力于提供完整解决方案雏形/框架,对集成接口进行试探,19年需要迅速形成可实施的方案,迅速迭代是相当关键的,需要车厂的良好配合(但这相当困难)
石油行业的探明储量大增,利润下滑,价格下滑不但给石油行业带来了阴云,也笼罩了新能源/新能源车/新能源grid。
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文章评论 1条评论)

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tewen 2019-3-4 16:10

今年对于Tesla是关键一年
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