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原创 48V的电池组装工艺

2017-5-8 14:14 749 0 分类: 汽车电子

我2015年之前和马勇打过赌,认为48V这个事还是道路比较长,这几年动力电池的道路收紧,不少做Pack和电池都指望这个事,特别是看到万向发布的和SGM的合作的事,大家都high了,今天谈的这个视频是


@mbb_embed_qq


Mercedes-Benz 48-Volt Battery L09-1 Production. Plant Kamenz, Saxony. Stuttgart/Kamenz (Daimler starts the construction phase for a second battery factory at their subsidiary ACCUMOTIVE’s site in Kamenz)


1)TOX联结 无铆钉铆接


在讨论中,在群里讨论的时候,这块我也没有太多的概念,不过我把整个过程给摘录出来了。

48V的电池组装工艺1


端板

48V的电池组装工艺2


这个机械手是从下往上然后由上面的结构吸住

48V的电池组装工艺3


放置上下端板

48V的电池组装工艺4


模组部分已经给放置在中间

48V的电池组装工艺5


夹紧

48V的电池组装工艺6


边盖

48V的电池组装工艺7

48V的电池组装工艺8

48V的电池组装工艺9


这么TOX一下,这个是调用的传统汽车的工艺过程,一旦真的集全部的力量来做电动汽车,在各家的工艺、制造的能力储备就要给翻出来了,这就不是传统做电池的结构有优势了

48V的电池组装工艺10


等后续拆解我们才能和这个对应起来

2)后面的步骤都没显示出来了:其实包括模组放入外壳里面

这里是把BMS+DCDC两个部件一体化了

48V的电池组装工艺11


高端化的48V一体电池,用了Liquid Cooling

这个DCDC和BMS一体化的东西,还是有很大的需求的

买辆奔驰来拆这个电池代价不菲啊

48V的电池组装工艺12


这么一来,其实你也看到了,就48V的Pack而言,如果采用与EV/PHEV模组类似的成组概念的话,基本从单体到模组可以服用,到模组到Pack,可以通过与车辆层级的工艺互通性来提升和改善,我的问题是?

做48V Pack这条路有没有长期价值

做48V Pack车企复用其他电池产线,其他就做单体和零部件?


当然这毕竟也是这么个庞然大物现在玩得起的,在真正起飞以前,我们还有一点点时间来探讨和实际去做。


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