广告

原创 热失控扩展试验

2017-5-10 12:19 733 1 1 分类: 汽车电子

前次的课程,给我感受最深的部分,其实是热失控扩展试验。在客车《电动客车安全技术条件》里面体现之后,未来在《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》也会以一个更广的形式来体现。


锂离子电池包或系统进行热失控扩展试验



  • 如果未发生热失控,试验通过。用三种触发方法(加热、针刺和过充),不会发生热失控扩展

  • 对于锂离子电池包或系统,热事故信号发出后5分钟内没有发生外部起火或爆炸,试验通过


这个试验要求,其实是从机理上做了很多的不同考虑,之前是尽量通过各种安全方法来避免出现单体热失控(单体制造、电池系统管控)

热失控扩展试验1

热失控扩展试验2


现在面临鼓励新能源汽车,让更多的新车企和电池企业来做这个产业,这种对于车企和电池企业需要训练有素,严格防范的目的为导向的并不是那么适用。所以釜底抽薪,把比较坏的情况假定复现出来。把这个任务交给了电池系统本身来抗5分钟


这是会议的两家单位的比较核心的内容

热失控扩展试验3

热失控扩展试验4


这是两家做的一些实验,这个实验实际操作起来也是很费劲的,以方形模式为例,两家都是在第一颗电芯处拆开加入加热板

热失控扩展试验5


如果是中间的电芯,往两边扩展的话,整个过程可能更快一些

热失控扩展试验6


这里面如两家谈的那样,最主要的手段,是热量的隔离,包括:



  • BMS热安全报警策略:主要是任意一个单体热失控的时候,需要看布置温度探测的点的响应时间

  • 热传导消散设计 :单体热量出来,较快的启动应急的散热策略

  • 材料抗高温形变设计 :防止隔热的材料一高温就变形,传热过程变成了直接传导

  • 阻燃材料性能:如胡总写的那样,阻燃等级应达到GB/T 2408—2008规定的水平燃烧HB 级,垂直燃烧V—0级


这个实验的设计,在不同类型的单体,和不同的位置可能都有值得探索的空间(按照在UN上面的陈述,不同的电池包在配置实验的过程中,有一些比较大的偏差),想要做成这个实验可能不难,但是真正达到这个实验的目的,还需要进一步完善测试方法和相应的设计安全设计方法。

热失控扩展试验7


参考文献:



  1. 王芳 电动汽车动力电池系统标准法规与 研发性测试评价

  2. 动力电池系统安全分析与设计及产品测试验证

  3. 杨重科 面向整车应用的动力电池系统 测试开发及关键性能评价要求


广告

文章评论 0条评论)

登录后参与讨论
相关推荐阅读
朱玉龙 2019-06-13 11:48
放开限购的对新能源汽车的影响
买车和生娃一样,有时候是需要看收入和信心的,随着汽车产业进入调整期,ZF层面对于这个支柱产业的政策性的帮助业随之而来,《推动重点消费品更新升级 畅通资源 循环利用实施方案(2019-2020年)》这份...
朱玉龙 2019-06-13 11:45
如何看待这一波全球车企的人员收缩?
2019-05-26 在国内保就业的前提下,谈国内的问题是很敏感的...
朱玉龙 2018-11-01 14:25
比亚迪把新能源汽车卖哪里去了?
2018-11-01今年是汽车行业整体的转折点,我们在考较和推敲特斯拉的时候,国内的比亚迪今年的量也是非常厉害,特别是这三个月7、8、9三月新能源汽车的销量都超过了传统车,占了大头。从数字来看,这个新...
朱玉龙 2018-11-01 14:23
电池温度传感器再思考
2018-10-16 随着锂电池的能量密度的提升和安全裕度的降低,核心的问题是要知道锂电池单体本身的温度。实际上,我们现在已经了解大部分的电池滥用试验选择都和温度有关系,在不同的温度下做出来的条件并不...
朱玉龙 2018-11-01 14:20
新能源汽车产业链的利润格局
2018-10-13 从当前的形势来看,我们到了讨论动力电池产业和电动汽车厂家们的博弈问题了,在一个健康的市场里面,是存在一个比较好的零整关系,是存在一个博弈过程,能够建立均衡,各方都有相对合理的利润...
朱玉龙 2018-11-01 14:11
Model 3 电芯的分析
2018-09-24这个也是综合不少的材料来看的,主要是看电芯的一些情况。这里我不知道A2mac1找的哪样的实验室来做这个事情,从整个分析还是挺全的,包括电芯测试,电芯内的材料分析,这些东西全套下来,...
我要评论
0
1
广告
关闭 热点推荐上一条 /2 下一条