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原创 电池寿命估计

2017-6-5 10:53 376 1 1 分类: 汽车电子

在EVE的会议上面,世界汽车工业国际协会(OICA)做出的一些论述,我觉得还是非常有道理的。

电池老化和性能劣化机理的理解是复杂的

目前最广泛和知名的车用电池锂离子技术,仍然在经历快速和频繁的改变

接下来使用的电池技术可能具有完全不同的劣化机制和老化特性

电池寿命估计1


汽车企业使用寿命估计模型



  • 现有的标准化寿命估计测试方法和模型太简单,无法在现实的环境中提供令人满意的耐久性结果相关性

  • 由于应用条件的强烈影响,不同车型的型号有不同的型号对电池的耐久性

    -OEM寿命估计是基于模拟和测试数据的考虑因素,结合专有的专有应用特定调整来提高可靠性

    电池寿命估计2


  • 由于设计的特性差异,电池的电气性能(能量存储和/或功率能力)在某些电动汽车应用中并不是生命终止参数

    电池寿命估计3



不同类型的车辆,对电池的寿命需求就是不同的

电池寿命估计4


目前使用的仿真模型仍在根据真实客户使用的现场数据进行验证

没有标准化的加速老化测试方法,可以为现有的厂家提供公平和有代表性的老化估计方法

我们的基础手段还是这些,整个加速过程,其实是不断的探索的。

• Cell Design Verification,Production Validation, PSW

– Cell DV testing – including cyclelife, calendar life, combined life testing

– Post-test cell teardowns &chemical/physical analyses

• Battery life prediction

– Cell life model development; packmodel development

– Pack model validation against lab& in-vehicle road test data

– Battery life simulations to designtarget customers/locations

• Battery life validation

– Battery key life testing

– Test vehicle fleet(s); customer fielddata as available

– Battery life model & lifeprojection correlation/update

我回来仔细想想,在单体、模组和Pack层都可以做一些加速的实验,来作为技术储备,根据共性平台来进行实验,这个事情做不做得到位,还是有差距的。就是每家改电芯改的还是比较快,积累不同的配方和工艺偏差,得到的结果不一样。如果详细探讨下,未来车企如何管理自己不同年做出来的电动汽车,匹配不同的特性的电池,还是有难度的。

电池寿命估计5


想太多没用,现实是大部分时候,企业先要把简单的问题解决好,个人先要保证自己有饭吃,最近好悲观呢^o^,在大海里面游泳,虽然自己准备了救生衣,还是估计错了难度啊。


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