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原创 车联网流量卡的管理

2017-6-5 11:06 450 0 分类: 汽车电子

刘凯老哥现在辗转自己在做生意了,前几日把他整理的公司(武汉云竣)介绍材料,本文对他发给我的材料做一些整理。汽车产业的老兵们在辗转不同的码头以后,总是做一些尝试。不过有点是挺现实的,之前别管做多大的事情,真出航了就得选择很聚焦很窄的一个领域,否则是挺难玩转的。凯哥现在选择的是流量卡的事,下面是一些介绍。

1)联网的生意

物联网各个细分市场规模及增速:这里面我们最熟悉的车联网是产品端联网的一块,在工厂里面实施的工具联网MES系统是一块。

车联网流量卡的管理1


产业链成熟度及市场特征:车联网经过很多年,还徘徊在新兴市场里面。汽车C端属性来说,其本质是运输工具,运送人或者物,本来并不需要联网。

车联网流量卡的管理2


从路径角度,最终都是走的流量的渠道多一些

车联网流量卡的管理3


联网车载设备渗透率

前装的增长率虽高,都是车企在铺路,车载设备厂商在相关技术与功能上的持续提升,不过随着这块的发展,基本是大车企把这块与车内网络的整合、网络安全整合在一起,尽量把车辆内的数据进行隔离了

车联网流量卡的管理4


TCU里面随着加入更多的数据传送,写入操作,里面将会更独立,加入更多的验证机制,

车联网流量卡的管理5


引用一张抗抗在知乎里面的图,各家车企都会在使能更多的功能之前,加入TCU,加入这个功能,但是由于整个系统演进的条件,TCU在里面的角色是个中轴作用,客户不买单,先考虑高配加上去

车联网流量卡的管理6


真正到了这一步,我们估算下每日需要走多少流量

车联网流量卡的管理7


后装设备其实挺粗暴的:车载有屏设备(车机/后视镜/HUD)功能丰富,实用性强,尽管价格高于无屏设备(OBD/电子狗等)

车联网流量卡的管理8


车载后视镜玩的很high,在里面摄像头玩出各种“所谓ADAS”和语音、导航的东东出来,所以后面的角度来看,后装里面各种地板价会使得厂家推出更多具备联网功能的有屏设备,(2015年渗透率仅为5%左右),随着以上每年没有车企埋入TCU,或者后面免费服务到期,伴随相关软硬件适配性能提升,这个还是挺可观的


车联网流量卡的管理9


凯哥选择的是对整个流量卡的管理,从安装、流通、使用、续费、再使用的全生命周期的管理,通过软件使得卡状态可视化

车联网流量卡的管理10


生命周期流程图

车联网流量卡的管理11


里面设计的细节,可以在以下的演示里面看一下,里面涉及不少内容

车联网流量卡的管理12


写完本文,以后请凯哥讲故事,把他之前的经历的种种写出来,对车联网的早期发展的点滴也是一些总结^_^,期待他抛一些历史干货出来。


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