广告

原创 分析:日立与本田合资建电动汽车合资厂

2017-7-14 15:27 578 0 分类: 汽车电子

这条新闻值得我们业内的兄弟们仔细看一看,为啥呢?日立和本田投资50亿美金合资开发电动汽车,而且日立占51%。



Honda and Hitachi Automotive Systems (HAS) have established a new joint venture that will develop, manufacture and sell all-electric vehicles. The two Japanese brands are investing ¥5 billion (about £34 million) into the new company, with HAS taking a controlling stake of 51% ownership to Honda’s 49%.



日立与本田合资建电动汽车合资厂-1


其实2017年早一些时候,他们两家已经谈了4400万美金造一个电机厂了。


Honda, Hitachi formalize JV for EV motors,Hitachi Automotive Systems and Honda Motor Co. signed a formal agreement to form a $44 million joint venture to develop engines for electric vehicles.


我们还是可以从两个角度来探讨这个问题:


第一部分 日立方面

日立与本田合资建电动汽车合资厂-2


日立是有技术的,主要分布在电机、逆变器和电池上,记得和武哥也聊过,日立在电机的工艺上面确实有自己的相当的工艺水平。由于本田的混动架构,也确实对电机、电机控制有很高的要求,这些都是可以理解的。

日立与本田合资建电动汽车合资厂-3


在电池上,基本是以功率型电芯为主给日产、通用来配混合动力的车型。

日立与本田合资建电动汽车合资厂-4


所以从整个技术路线而言,通过HEV电芯的积累,往48V电池上去拓展,可能更符合现实的情况

日立与本田合资建电动汽车合资厂-5


因此在EV这块,投入25亿美金固化下来,也是给电池业务突围。算算这笔投入也是不小了

日立与本田合资建电动汽车合资厂-6


不过总体而言,投资电动汽车对于供应商而言是一步非常大的对赌式的行为。


备注:我觉得Tesla是挺有趣对行业有贡献的企业,与松下一绑,使得后来者都要考虑与核心供应商怎么一起平摊风险和收益,使得面对电动化挑战,结成了若干个利益共同体。


第二方面 本田方面


Honda unveils 3-in-1 Clarity strategy, offering FCV, BEV and PHEV


我觉得汽车的动力总成已经走到了一个十字路口了,每家企业的资源,在传统的内燃机、HEV&PHEV、BEV和燃料电池车上,总要做取舍。由于这些构型对电池的要求对整体的企业资源真不同,所以原则上来看,这也是一种判断。到底是做BEV还是FCV。


我们把戴姆勒和本田放在一起就看明白了

本田是选择了FCV,然后引入愿意的合作伙伴来做BEV

日立与本田合资建电动汽车合资厂-7


更何况以AI为代表的智能化的挑战也需要大量的资金投入

日立与本田合资建电动汽车合资厂-8


而戴姆勒则暂时暂停了FCV,开始做高端BEV了,这里就是要不要自己投资电池制造,否则成本上打不下来也不具备往大了做的基础


Daimler Says Goodbye To Fuel Cells, Will Focus On Plug-In Electric Vehicles

Daimler unveils its own new battery Gigafactory for electric vehicles


日立与本田合资建电动汽车合资厂-9

日立与本田合资建电动汽车合资厂-10


我个人以为现在轮到企业和个人做选择了,那条路一直坚持下去,面对越来越快的节奏变化,你要做选择,也要防止做错选择之后无法弥补的可能性。所以以丰田、本田为代表的HEV直接往FCV过渡的路线,是否是真理,现在来看受到了中国新能源政策和欧洲的电动车路线选择的直接打击。说到底,车可以改,但是整个社会的能源供给体系,从燃油切换成充电网络还是供氢网络,目前来看机会只有一次。以电动汽车为代表的基础设施相对较少改造的路线,是当前的战略选择。


各位工程师们,你是否同意呢?^_^


广告

文章评论 0条评论)

登录后参与讨论
相关推荐阅读
朱玉龙 2018-11-01 14:25
比亚迪把新能源汽车卖哪里去了?
2018-11-01今年是汽车行业整体的转折点,我们在考较和推敲特斯拉的时候,国内的比亚迪今年的量也是非常厉害,特别是这三个月7、8、9三月新能源汽车的销量都超过了传统车,占了大头。从数字来看,这个新...
朱玉龙 2018-11-01 14:23
电池温度传感器再思考
2018-10-16 随着锂电池的能量密度的提升和安全裕度的降低,核心的问题是要知道锂电池单体本身的温度。实际上,我们现在已经了解大部分的电池滥用试验选择都和温度有关系,在不同的温度下做出来的条件并不...
朱玉龙 2018-11-01 14:20
新能源汽车产业链的利润格局
2018-10-13 从当前的形势来看,我们到了讨论动力电池产业和电动汽车厂家们的博弈问题了,在一个健康的市场里面,是存在一个比较好的零整关系,是存在一个博弈过程,能够建立均衡,各方都有相对合理的利润...
朱玉龙 2018-11-01 14:11
Model 3 电芯的分析
2018-09-24这个也是综合不少的材料来看的,主要是看电芯的一些情况。这里我不知道A2mac1找的哪样的实验室来做这个事情,从整个分析还是挺全的,包括电芯测试,电芯内的材料分析,这些东西全套下来,...
朱玉龙 2018-09-21 12:31
充电机直流母线上的纹波会影响电池寿命吗?
2018-09-13这个问题,是国康问题的,我回家准备把这个问题稍微详细一些展开。从原则上来说,这个问题“Does the current ripple influences the lifetime...
朱玉龙 2018-09-21 12:30
MOSFET和车辆12V配电管理
2018-09-12 ...
我要评论
0
0
广告
关闭 热点推荐上一条 /2 下一条