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原创 Tesla的高压配线演变1

2017-7-14 16:05 1086 0 分类: 汽车电子

周末的时间仔细把Tesla现在车做了一些研究,也结合之前的一些资料做一个粗略的整理,抛砖引玉。以总体配线、车载充电机、DCDC三个部件来看,整体迭代了3次,可能这次到了Model 3以后我们再观察实际的情况。


第一代 2012~2013的Model S

第二代 2014~2015的Model S

第三代 2016的Model S

我们仔细看一下这三代有啥区别

1)第一代 2012~2013的Model S

Tesla的高压配线演变-1


Gen1配电盒

Tesla的高压配线演变-2


Gen1的充电机接口

这个交流接口输入和直流接口输出再固定在配电盒上,黑色为DC输出,白色为交流的L1、L2和N线

Tesla的高压配线演变-3


Gen1 DCDC

Tesla的高压配线演变-4


整体的配线结果我们可以看之前叶磊做的图

Tesla的高压配线演变-5


2)第二代 2014~2015的Model S

Tesla的高压配线演变-6


这一代换了不少的东西,上面几件都给重新换了 。

美版和欧洲、中国的版本不同

A)欧版/中版

Tesla的高压配线演变-7


主要是美国是L1&L2,中国有三相输入,这里我以后单独再比对下

Tesla的高压配线演变-8


如上图所示,里面的接口直流和交流采用了同样的设计,分为AC Master、DC Master和AC Slave 和DC Slave。这个接线盒连接器好像没啥颜色和防呆区别

B)美版

Tesla的高压配线演变-9

Tesla的高压配线演变-10


Gen2 车载充电机的连接

Tesla的高压配线演变-11


我是觉得这个连接器用的很工业,设计的载流的分布,好像也不是通常我们做的考虑,特别是两个看不出来啥区别

Tesla的高压配线演变-12


拆开里面的连线也比较搞笑

Tesla的高压配线演变-13


DCDC切换了第二代,把前配电盒和DCDC做了切割,本来放在一起线缆布置比较乱,这个前配电盒的设计思路沿袭到了现在

Tesla的高压配线演变-14


DCDC和配电盒的脱离,主要是接触器的选型可以余地更大一些

Tesla的高压配线演变-15


前驱的单位其实也和之前并不相同

Tesla的高压配线演变-16


这里细节今天没法展开,变化挺大的

Tesla的高压配线演变-17


3)第三代 2016的Model S

Tesla的高压配线演变-18


这代变化确实挺大的,高压配电盒直接给集成到了充电机里面

Tesla的高压配线演变-19


可以细读一下这篇文章,Tesla Model X车载3rd充电机拆解

从规格来看48A、72A里面还有些区分,就不再提供双充而是在里面做了规格的分配

Tesla的高压配线演变-20

Tesla的高压配线演变-21


就连接器而言,已经彻底的做死了固定在里面,不好好在距离还算近

DCDC也更新了一代

Tesla的高压配线演变-22


4)Model X

Model X对充电机里面又做了一些分配,就近给后面电HVAC的系统多拉一根线

Tesla的高压配线演变-23


细细的分一下,还是有不少有趣的东西可以来谈的。


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