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原创 Model 3带来的波澜

2017-8-7 14:39 819 0 分类: 汽车电子


这阵子Model3的30台交车带来的影响其实还真的挺大的,结合几个信息来简单的聊几句。

    Model 3可以说是一台小号的Model S,就是带着性价比来的,这220miles和310miles的两个版本就像两台不同的车一样。对消费者很重要的几个东西都有

1)高品牌和科技感带来的满足感

2)通过里程和加速带来的性价比的感受

3)颜值和使用空间

     交了这三十台,在好多方面让车企都有些压力


还有个比较有趣的事情,《Do Tesla Batteries Last Forever?》一文里面给出了一个Teslanomics根据所开的里程对应续航里程的衰减所获得的衰减效果图:

  • 循环次数=驾驶里程/续航里程
  • 里程衰减=可驾驶里程/原有里程

   这个结果虽然存在很多的疑问,不过也代表着高续航里程确确实实减轻了电池的循环寿命的负荷,也逐步建立起来消费者对于电池寿命的信心。


所以这波的问题,核心在于到底是否在这个价位体系下(35000美金,等到普通人拿到车的时候,7500美金退税肯定没有了;按照这个发车速度基本44000的高配才能拿到手)

    如下图所示,不管顺利投产与否,这是看得到拿不到的期货无疑了。这是把所有的压力压到自己身上也压到了所有竞争对手手上了。


能够建立一个稳固的车型,可以打入主流的消费者购买候补里面去。我们其实也有一个很有趣的比较,我们一些能耗和续航的车辆,按照下图来看,基本完爆进口车型了,按照DD兄弟的说法,基本百公里耗电牛了,也代表能耗水平牛了


我重新排了一排和上面这个图做个比对


确实都集中在了每百公里15kwh甚至以下的电耗水平了


^_^我们根据刘兄统计的表格来看一看在高端车型上我们的战斗潜力


续航里程和最高车速如下

  • 这里有几个有趣的地方,电动汽车如果失去了高速工况就做不了小跑车的感觉出来
  • 只有加速度没有最高速度的支撑,整个动力总成拉到150km/h(30秒),持续性存在一些挑战


我们把这个图标进行整合可以分解成在300~450KM续航条件下,能量密度和能耗如下


在Model3的刺激下,这一波高性能和高续航的车辆(光看数字大家水平差不多啊)到底谁能跑出来呢?

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