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维修GT1

傍晚时分一个朋友打电话给我,说要修点东西,马上过来,等人一到,拿出东西一看,晕!从来没见过着玩意,大小如同电动自行车的充电器,外面包着厚厚地橡胶保护套,看看牌子还是西门子,产地法国,还带着一根有着特殊接头地数据线,朋友一开始没说是什么东西,上网一查GT1---BMW的原厂检测仪,看了看报价.............几次没相信眼前的数字:210000,超超超贵!朋友说这个是亲戚开的BMW维修站的设备,买的时候连外围的设备共8万多,几个月前坏了,还冒了烟,如果寄回去的话,维修费要5万,觉得不合算,就又买了一台,但是又用不过来,车主要等,所以想修修看,能修好的话就好。

    拆开机器看了看,做工不错,其实就是一台小电脑:CPU、内存、无线网卡、显卡。大部分IC都是国半的,电源部分用的全是凌特的IC,一打开机盒就问到一股IC烧焦的味道,朋友说开始烧了时候拆过,里面掉出了一颗螺丝,是无线网卡座上的。看来看去,才发现是+3.3V的电源开关管烧了。内部有4组串联的DC-DC电源:+2.2V(LTC1149)、+3.3V(LTC1149-3.3)、+5V(LTC1149-5)和一组较高的电压(没测多少电压),其中+3.3V电源变换用的一片双MOS封装的IC烧了个洞,型号是4559,查了一下ALL  DATASHEET,才知道内部的结构为一个P-MOS和一个N-MOS,这种管子很难买,手头也没有,没办法,只好改电源了,找找元件盒刚好有一片LM2576-3.3(原电源的电流只有2A),刚好手头元件都有,什么电感、电容、二极管,电阻什么的,平时都有备用在的,剪了一片铝合金做散热片,所有的元件都搭焊在一起,外露的金属部分用热缩管套好,电路作成长条状,通电测量了一下电压,带2A负载时电压只降了0.01V,散热片微热(天气冷),引出三根线,接到相应的位置,再整机通电电压电流都基本正常,没有过热的元件出现,指示灯的闪烁过程也与正常机器相同,就算好了吧,要不然接总不能下楼找辆BMW让我试试吧?是好消息也好,坏消息也好,只能等到明天朋友的亲戚用过了才知道好不好。

     我想对于4559这片IC最好还是能买到,代用管也行,再把电源装回原来的,毕竟凌特的IC性能还是非常好的,坏的只是功率管。

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