电子大神的日记本,供应链专家的功夫茶盘,在这里记录、分享与共鸣。

登录以开始

汽车知识:发动机参数之发动机特殊功能

前面讲了发动机的其他三个参数,现在讲发动机的最后一个参数——发动机的特殊功能。

1、发动机的进行方式

  • 自然吸气:一般常见的发动机都是自然吸气式发动机,就是利用利用缸内的负压力将外部空气吸入到发动机气缸里。

特点:动力输出平顺,不会由于转速的变化而出现突然的加速,并且发动机寿命更长,维修更简单。

  • 涡轮增压:依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的发动机。涡轮增压器(tubro)实际就是一个空气压缩机。利用发动机排出的废气,作为动力推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮带动同轴位于进气道的叶轮,叶轮压缩空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸。当发动机转速加快,排出废气的速度也加快,带动涡轮转速加快,使压缩进入的空气量也加大,从而增加进气量增大发动机输出功率。

特点:涡轮增压后的动力比原发动机动力输出提高40%左右。但Tubro具有迟滞性,但现在对其进行了改进,使发动机在低转速时增压器就工作,减小迟滞性。

现在除了单涡轮发动机外,还有双涡轮和四涡轮发动机。如大众迈腾的1.8TSI,别克君威的2.0T、1.6T。BWM335i是双涡轮增压发动机,布加迪威龙是8.0L W1**涡轮TSI。

  • 机械增压:采用皮带和发动机曲轴皮带盘连接,利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内,以此实现增压。

特点:任何时候都介入增压,低速下也能获得增压,加速感为线性,无迟滞性。缺点就是依靠发动机曲轴带动的机械增压器,将减少一部分动力输出,降低燃油经济性。现在普通轿车多用单机械增压,而一些超跑搭载了两台增压器。

2、混合气的形成

  • 化油器:是以淘汰的燃油供给方式,主要利用高速气流将汽油雾化,并与空气充分混合,然后汽缸将混合气吸入并点燃做功。缺点是控制不精确,使发动机经常处于不充分燃烧的状态,使车辆尾气排放中含有有害物质。

  • 单点电喷:用喷油嘴代替了化油器,进气管中的节流阀体内设置了一只喷射器,对各缸实施集中喷射,汽油被喷入进气气流中,形成可燃混合气,由进气歧管分配到各个汽缸内。实现了电子控制,供油量精确度有所提高,但燃油雾化与进气混合的位置处于进气管距离汽缸的最远处,油气混合后,给各个汽缸分配,无法实现精确的按比例且均匀的油气混合,所以油耗高且动力低。

  • 多点电喷:每个汽缸都有单独的喷油嘴喷射燃油,喷油嘴位于进气管最靠近汽缸的位置,燃油喷射与进气混合在进气门前,实现各缸分别供油,这是现在的主流技术。多点电喷对每个汽缸的需求实现精确的按需供油,显著降低了油耗和排放。但缸外喷射混合的缺点是,进入汽缸的混合气只能通过气门的开闭来被动控制,不能完全适应发动机不同工况的需求。并且油气混合受进气气流的影响较大。

  • 直喷式:燃油嘴位于汽缸内,直接将燃油喷入汽缸内与空气气混合。喷射压力进一步提高,使燃油雾化更加细软,实现了精准地按比例控制喷油并与空气混合,和消除缸外喷射的缺点。现在很多厂家都采用汽油直喷技术,如大众的1.8TSI,奥迪的3.2FSI等。

3、燃料类型

汽油发动机与柴油发动机

汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机。优点是转速高,结构简单,质量轻,造价低,运转平稳,使用维修方便。但热效率低于柴油,油耗高,点火系统比柴油复杂,可靠性和维修的方便性不如柴油机。

柴油发动机是用柴油作为燃烧的发动机。优点是功率大、经济性好,适合于货车,缺点是成本高,振动噪声大,冬季冷车启动困难。

汽油是有C4~C10各类烃类组成,外观为透明的液体。按辛烷值分为90#、93#、95#、97#、98#。标号代表辛烷值,该值越高抗爆性越好,燃烧完全,积碳少,具有较好的安定性,在存储和使用时不易出现氧化变质,对发动机部件及储油容器无腐蚀。一般压缩比为7~8的选用90¥汽油,压缩比在8以上的选用93#或97#,价格越贵的发动机,工艺越复杂,应选用97及以上的汽油。

  

博主
nasdfg@126.com
nasdfg's Blog
欢迎光临我的淘宝store.taobao.com/shop/view_shop.htm?asker=wangwang&shop_nick=nasdfg
点击跳转