奥迪Q4 Etron的MEB电池系统

汽车电子设计 2019-03-05 21:13

      日内瓦车展,奥迪展示了一堆插电和纯电的车辆,主要包括:

  • 纯电:Q1/Q2开始交付的e-tron,Q4量产版的轿跑车型e-tron Sportback,还有在2020年交付的e-tron GT和Q4 e-tron的

  • 插电:A7 e-tron、 A8 e-tron和Q5 e-tron,升级电池的A3 e-tron和奥迪Q7 e-tron也会调整到位

    在这个里面我们重点看一下基于MEB的Q4 etron和原有奥迪etron的差异。

     这个电池系统采用MEB最大的82kWh的系统,在紧凑型电动SUV上和之前发布的Volvo那款是在同一个细分市场,这个里面还有马上要登场的Tesla Model Y。基本的参数是在基于WLTP下Q4 e-tron 的续航里程为450km( 280 miles),充电功率按照30分钟充到80%来设计。

备注:驱动系统采用后永磁同步电机,前驱采用交流异步电机,两配合进行扭矩分配,最大输出功率 225kW

     接下来我们重点看一下奥迪发布的几张渲染图:

  • 快充口布置在车辆的右后方

  • 电池系统包含两个接口,快充输入和驱动输出

前方压缩机等都放在了前面,这个高压线束出来有个分线的过程

边上这两个充电机和DCDC位置分得有点开

我们可以拿这个之前发布的MEB的基本布置来对比一下,大体上是完全一致的。

从尾部来看,在这个MEB平台下,车载充电机和DCDC的布置可以有点变化,可以每个车不大一样

小结:在奥迪弄出95kWh的Etron之后,82kWh的紧凑级的Q4 Etron也会在一年之后到来,到时候在紧凑型的电动SUV市场会有更多的竞争

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