KONA EV在美国能加价?

汽车电子设计 2019-02-27 07:00

    浏览Inside EV的新闻,现代的KONA EV竟然被经销商加价了,还要加价5000-8000美金,这个事有些古怪。

现代在全球的电动汽车的情况:如下图所示,现代在2018年的全球新能源的目标并不算是很如意,核心问题是IONIQ系列的车型,去兼容HEV/PHEV和100英里级别的纯电动车型卖得不好。


从实际的完成情况来看,现代的情况2018年突破了5万台,离目标差距为1万多台

现代的插电式车辆情况

Kia 的情况为21,588 台包括7,064 BEV和14,524 PHEV,零零总总算上基本达成了目标。

备注:这个比例构成以2019年为例,KONA占了一半,现代这块的差异比较大

而这台KONA很能打,定价从性价比来看,在韩国和欧洲都不错。峰值在去年12月份的时候超过了5千台。虽然和国内来看都是战五渣,但是在韩国和欧洲来看,也勉强能过得去。接下来重点要去美国市场来看看。

     这台车的定位,其实是和Bolt相当,定价某种意义上,占了很多的便宜。7500美金的退税,压低了到3万美金的起售价,加上额外的2500美金的加州减税,基本在2.75万美金。

The Kona Electric starting price is $36,450, for an effective net price of $28,950 ($29,995 including delivery), with the electric vehicle tax credit of $7,500 factored in. California for instance will drop another $2500 on you and New York will do $2000.

      如下图所示,这台KONA EV针对的是期盼3.5万美金的车子,可以有效地在Bolt EV和LEAF EV的市场上,为之前不大有吸引力的IONIQ EV拉回来一些面子,在250英里的范畴可以相对较为可接受的价格拿到车。这其实后后续的LEAF 60kWh的定价思路是很一致的。

接下来等Model3的历史积累订单慢慢消化,而里程相近的豪华和非豪华的电动汽车在250英里的范畴(EPA的数据对应NEDC差异比较大,我们可以理解为大约500公里综合工况)属于个人接受度比较高的车子。也比较能看出,其实美国的购买力稍微高一些,能接受的价格在2.8万美金的样子,国内目前的400公里出头的车可能会稍微涨一波,这是一个相对均衡的价格。

小结:其实中国如果出现最恶劣的电动汽车补贴完全取消,为了鼓励转向消费市场,用来抵扣个人所得税,这个事情也比较有效。


汽车电子设计 本公众号是博主和汽车电子的行业的工程师们一起交流、探讨、思考的小结,以作为技术交流和沟通的桥梁
评论
热门推荐
相关推荐
我要评论
0
0
点击右上角,分享到朋友圈 我知道啦
请使用浏览器分享功能 我知道啦