奔驰EQC国内版本电池参数

汽车电子设计 2019-05-22 21:21

    EQC国内版本的数据已经发布了,基本的数据如下:

电池系统能量值为80千瓦时,电池组重量为634kg,能量密度为125Wh/kg。整个配置结构是2颗电芯并联,然后96颗串联,然后总体的两个模块并联。有关的阅读可以参考之前协的几篇文章:

  • 奔驰EQC电池系统的一些细节

  • 奔驰的EQC驱动系统和电池系统

在网上,普遍所有的读者都对这台车很失望,我现在的理解奔驰是考虑从400V到800V的切换的,只要在SiC器件的逆变器还有相关的系统到位,电池系统本身分成两个40kWh,并联处理是一个临时性的做法。在需要的合适的工程时机,在大规模应用的时候,可以很容易的改为串联,变成800V系统。这是由于其本身的豪华电池汽车的属性所带来的,这里面改变对于电气部件的连接还有很多地方都是可以减重的,整个系统的特性会比现在的效果好点。

备注:目前EQC400的电压为357V,改变形式以后升为714V

再往下分解,根据细致的资料来看,这是基于定制的电芯来做的,按照这款的实际尺寸,101*354*11.7mm,看样子这个做法,有点类似日产让CATL做的那样,根据要求定制产品和产能。如下所示,整个产品的设计基本是没变的

EQC海外版本电芯


这款电芯为55.5Ah(可能是56Ah),能量密度为235Wh/kg。

小结:从电芯供应商选择战略上来说,接下来戴姆勒有SK、LG、CATL和孚能,在同等的软包电芯的规格上具有竞争,看上去这个选择是必然的,不去强行切换到方壳电芯。


汽车电子设计 本公众号是博主和汽车电子的行业的工程师们一起交流、探讨、思考的小结,以作为技术交流和沟通的桥梁
评论
热门推荐
相关推荐
我要评论
0
0
点击右上角,分享到朋友圈 我知道啦
请使用浏览器分享功能 我知道啦