近期的乘用车上险数

汽车电子设计 2019-03-15 07:00

    找朋友要了一份到2月份的数据,看来从去年3月份一直以来的需求还是往下在走。如下图所示:从绝对数字来看,1月份的数据同比回正给大家过一个好年打下基础,但是回过年来,上险数据的实际情况能让大家更认清楚目前的状态

备注:不同的数据差异比较大,相对交强险(乘用车的上险数),比批售和零售数字相对更能反应实际的情况,当然数据上面比较滞后一些

  • 中汽协数据, 2 月乘用车批发销售 121.9 万辆,同比下降 17.4%

  • 乘联会数据, 2 月狭义乘用车零售 117.0 万辆,同比下降 19.0%

  • 上险数据,2月份92.27万

     如果按照这个趋势线来看,1月份倒是大家突击买车上完牌回家过年了,这个年过完2月份的数据就差异很大了。当然2月份的数据,和2016年和2017年来比,也差了20-30万。

1)自主车企的上牌数 

    在整个大盘子里面,如果我们继续来看1-2月的总和数,来对比1月和2月份的增速,这个数据会更明显。在这张图里面,把X轴方向是两个月的总和,蓝色是1月上牌增速,红色是2月上牌增速。

    如果我们把离原点近的(前两月上牌数)和持续负增长的拉出来,这样的状态没办法持续下去。

2)合资车企的上牌数

  • 合资车企的品牌抛弃速度一点不比合资车企的淘汰速度慢,就像起亚和现代都要被华晨宝马和北京奔驰给超越上牌数了。

  • 1月和2月霜降的是福特,2个月的上牌数不到4万台,连续的负增长,同比-47%和-71.3%,PSA的情况也是相似的。

3)新能源的上险数

     目前还只有1月份的数据, 1 月新能源乘用车汽车上险数为 9.9 万辆,同比增长 358%,纯电动上险数为 8.18 万辆,同比增长 568%。插电混动上牌数为 1.72 万辆,同比增长 83%。1月份大量的新能源汽车由于时间节点的原因推向了客户。在这个数据里面,比亚迪大概占了1/3,上牌32,563辆,同比增长382%,主要集中在广州、深圳。

在这个里面,E5分别在广州、深圳、杭州、武汉、宁波和福州集中走一波,可能是大客户的形式在走。

      城市的上牌结构,和以私人为主的北京、上海两个地方形成了鲜明的对比。比亚迪在1月份主要依靠E5(大客户)、元(偏向经济性私人消费)、唐DM(偏向动力性私人消费)三款车型,销量合计占据78% 

如果继续对比2月的数据,回归到正常,数据会下来挺大一截,这也是2月份BYD整体的上牌数增长率从1月的88.7%的上牌增长到2月的-39.7%的同比下降。

备注:根据一份数据源,里面提及的新能源的数据情况为,但是这个数据和上面的可能不一定能完全对得起来,大家可以参考下

  • PHEV 1,751 辆,2 月秦、宋 DM、唐 DM 分别为310、452、989

  • BEV一共为3551台,其中元EV、E5和秦EV 销售 976 辆、2020辆和489辆

小结:节后大家对于行业的情况都要调整心态

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