通用Bolt EV在美国的生命周期

汽车电子设计 2019-03-19 07:00

     我们离开特斯拉来看看美国市场的其他电动汽车,和特斯拉遇到相似问题的还有通用汽车。在2018年的最后一个季度,通用汽车的电动车累计销量已经超过20万辆。从今年4月1日开始,通用的电动汽车的补贴将从7,500美元减半至3,750美元,10月份开始补贴将只有1,875美元。2020年4月1日开始,补贴将完全消失。如下图所示,在美国雪佛兰开始走最后一轮促销。

     Bolt是2016年CES上发布的,在2016年底上市,目前一共销售4.1万台,同期Volt的销售数字为4.6万台。而最近的销售数字,根据Inside EV的估计数据为1200台。与同期相比,下降20%

     但是问题是,还有12天马上就切换退税的幅度了,2019年除开通用和特斯拉以外,在美国的市场一共销售了其他车企的3000台车(每月1500台),类似Focus EV(升级版)、FIAT 500、第一代Soul EV、第一代Ioniq EV都进入了生命周期末期。这一轮特斯拉的折腾,确实把其他在美国的在售电动汽车折腾没了。特斯拉基本把BEV的市场抢光了(基本到80%了)

     Bolt这一款廉价的60度的电动汽车其实算一算现在也就是卖了2年3个月,当初肩负着把车价降低到3万美金(3.7万美金起售,7500美金退税),随着4月1日的到来这事就不大好办了。随着Volt停产的退出市场,市场上只有Bolt EV,根据生命周期和下一台100美金电芯成本的车辆出来,大概还需要1年6个月-1年9个月左右(2020年底-2021年初)

小结:这一轮除了德国车企在欧洲酝酿攻势以外,在美国、在韩国和日本,短期内确实看不到有能对市场直接有影响力的产品。这是目前对于电动汽车很大的隐患,对于通用来说,Bolt EV背着之前到20万的竞争劣势确实有点打不动啊

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