MWC Barcelona 2019 | 欧洲试图制定超级高铁标准,避免管道不兼容问题

IEEE电气电子工程师学会 2019-03-04 21:40

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插图来源:Zeleros

一位艺术家的插图显示了Zeleros的超级高铁。 

两年前,工业工程师JuanVicén在硅谷航天创业公司SpaceX主办的一次活动上,展示了他的大学团队的超级高铁概念。但当Vicén 上周三(227日)MWC Barcelona展会(前称为MWC,即世界移动通信大会)讨论该技术的现状时,他与欧洲铁路行业的资深人士一起站在台上的

这种场景变化显示了现实如何使超级高铁落地的(从概念到落地,这是任何新交通技术的必要步骤超级高铁是一个带有科幻色彩的概念,SpaceX公司首席执行官Elon Musk对其充满了热情,这使得它声名鹊起。这个概念涉及到建造一个真空管道,列车车厢可以在其中以接近超音速的速度运载人或货物。

Vicén 等人在MWC Barcelona的谈话也突显出,西班牙前铁路垄断企业Renfe和前电信垄断企业Telefónica等传统运营商为了监控和利用吸引聪明才智和风险投资的不确定理念如何去抓住年轻创新者。

与此同时,欧洲研究界、铁路公司和监管机构正试图在每家公司和每个国家采自己的方法之前,建立将真空管安装到现有的长途铁路网络中的标准,这样就可以避免出现像一个多世纪前那样各个国家和公司自行其事所带来的铁路兼容问题。例如,相邻的西班牙和法国都是欧盟成员国,它们有不同的铁路宽度、电压标准和运行规则

国际铁路联盟的David Villalmanzo说:那时没有人想到,未来组成欧盟的国家会把将它们的铁路网络连接起来。”“所以,超级高铁初创公司现在应该考虑一下,通过欧洲框架,讨论一些技术细节的预标准化问题

Vicén和其他两位来自瓦伦西亚理工大学超级高铁竞赛团队的年轻工程师于2016年创建了Zeleros,该公司在几家初创企业孵化器之间辗转,最后在Renfe和Telefónica主办的名为TrenLab的一家孵化器着陆。Zeleros目前正在准备一个原型车中型模型,用于在西班牙萨贡托的2公里轨道上进行测试。

插图来源Zeleros

Vicén表示,该公司下一步将在全尺寸管道上制造并测试全尺寸模型,但这很可能在欧洲以外的地区进行。某些市场由于人口密度大交通选择少,超级高铁对它们而言更具吸引力。例如,计划中的孟买-浦那超级高铁所服务的区域。另一个被大力宣扬的项目是拟建的迪拜-阿布扎比线,该项目声称,该线于2020年通车时,成为首个进入市场投入使用超级高铁线路。

Vicén预测,尽管欧洲在建造高速列车、飞机和基础设施方面具有可转换的技术专长,但其监管环境使其需要更长的时间才能获批建设

西班牙马德里理工大学的机械工程师Juan de Dios Sanz表示,欧洲的监管方式会使这种创新在短期内略显疲弱,但从长远来看可能会更加强劲。他还指出,尽管希望整个欧洲范围内实现互相兼容,但已经有一些地区性超级高铁项目在开展,比如布拉迪斯拉发-布达佩斯-维也纳走廊项目

Dios称,"不可能等到"欧洲层面的统一标准制定出来说各项目才开始启动。事实上,塔塔钢铁Tata Steel等工业巨头已经在为超级高铁项目供货,其中部分遵循了Zeleros、Hardt和其他制造商达成的一项协议。去年,它们宣布达成了一项共同遵守一些标准的自愿协议。

Hardt正在招聘人来帮助它管理这些标准并去游说制定关于超级高铁欧洲指令——如果你会说法语、德语、西班牙语和荷兰语,那么你十拿九稳可以获得这个职位。

超级高铁发展的早期阶段,就规则达成一致和促进创新之间的矛盾非常明显。通过像TrenLab这样的计划保持与初创公司紧密联系,财力雄厚的老牌公司可以关注技术和标准如何演变,同时决定采用哪种超级高铁列车。


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