福特野马电动SUV Mach-E

汽车电子设计 2019-11-08 20:58

11月17日,十天以后福特将在洛杉矶全球首发这款Mach-E。我们现在已经看到一个比较有价值的趋势,就是福特欧洲部分和大众绑定以后,福特美国这里的主要任务,是对特斯拉在美国后续系列的电动SUV、电动皮卡对于自己利润车型的侵蚀进行反击,目标是在野马和林肯这样的车型上进行防御。所以我们看到美国两家自主开发纯电的企业,都是围绕着电动SUV和电动皮卡开始布局。这款Mach-E,发布是在10天后,真正上市估计要等到Model Y以后在2021年左右。

备注:其实通用的Bolt目标也是抵御Model 3在美国的上量,实际的效果并不理想,在美国市场上的长期竞争,对两家可以把欧洲和中国可以暂时放一放的企业来说,长期在北美市场的竞争关系来的大一些

Mach-E

     这款设计参数为300英里的纯电动SUV,目前已知的信息是搭载四驱系统,并将提供高低续航两种续航版本可选,300英里折合WLTP标准484km,而性能版能否更高还不清楚。按照之前福特的定价说法是按照4万美元(实际估计真正的起家可能为5万美金)开始和Model Y进行同轨道进行对位。

而前几天有趣的是福特和福特和Webasto弄的Mustang ‘Lithium’ prototype更像是一次为了800V系统做的改装车型,通过Phi-Power双核电动机和双功率逆变器-全部由800伏Webasto电池系统,验证这些零件的可行性,在一台跑车上兼容6速变速箱跑一跑。

我觉得美国这一轮面向美国市场的纯电动汽车的打法,确实是从各自的高端品牌开始做,从小量开始走。靠贴钱做一些积分的BEV的项目来看,这种逻辑不能给公司创造长期的利益,这个转换和宝马、奔驰在做iNEXT和EQC/EQV的逻辑是差不多的。能够把电动汽车的成本做下来,并不是一开始把车定位在那里,这也需要一个建立的过程。目前在国内,奥迪的Etron的预售价和奔驰的EQC价格,是否能占住,还值得观察。

小结:我的理解,除了在欧洲的特别要求高的碳排以外,其他地区来说贴着合规的要求走的方式,目前在传统企业里面的电动汽车的生命周期过短了。所以很多有条件的电动汽车,都开始把自己有的豪华品牌切一点,开始从上面开始做,尽量造一批高里程的驾驶性好的产品出来,当然价格也不便宜。

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