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  • 2014-8-19 15:24
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    沃尔沃系列柴油发电机组 该系列机组采用沃尔沃柴油机作动力,选配马拉松、麦格特等系列无刷励磁发电机及控制屏组成。机组具有调压精度高、动态性能好、电压波形畸变小、效率高、工作可靠、使用寿命长、经济性能好等特点。有可并联、并网的产品,若有要求也可制成自启动或自启动自切换机组。 翼中系列柴油发电机组的设计、制造、试验及其各项性能指标完全符合下列标准和其它相关标准:  GB2820-90  《工频柴油发电机通用技术条件》  GB12786-91 《自动化柴油发电机组通用技术条件》  GB7060     《船用电机技术要求》450KW沃尔沃柴油发电机组  GB/T2820.1-1997《往复式内燃机驱动的交流发电机组》第一部分:用途定额和性能以上标准均执行最新版本。  我们的目标:沃尔沃电力优化人们的生活 沃尔沃电力是全球发电系统及其相关零部件产品和服务的领先供应商,产品用于备载电力、分布式发电以及移动设备上的辅助电源,能够满足客户多方位的电力需求。同时还提供包括长期运营、协议维护、交钥匙工程以及临时电源在内的全方位服务和电力解决方案。 上海翼中电站设备有限公司质量保证承诺 我 公司郑重承诺所提供的产品为全新设备,严格按照国家相关标准及ISO9001质量管理体系要求生产和检验。通过在全国建立完善的三级服务支持体系和全国售 后服务和监督热线,可为每一位最终用户提供高水准的技术支持和完善的售后服务, 对于超过保修期的机组,我公司承诺以成本价格终身维修,并可提供 预防性维修保养、代维服务。 沃尔沃发电机组三包政策 260KW沃尔沃柴油发电机组 一、所有本公司销售的柴油发电机组,三包服务为壹年(或累计运行1000小时,先到为准)由调试当日计算。 二、本公司在本地区设有分公司,公司免费为用户提供技术咨询和培训。450KW沃尔沃柴油发电机组性能可靠。 三、本公司售后服务工程师对售出产品,每月电话跟踪一次,根据用户需求每季度到现场巡检一次。 四、在三包期内,凡属于产品质量或制造缺陷导致的故障,本公司负责进行维修服务为买方尽快恢复电力,所需零配件开支和修理费用全部免收(但不承担三包人为故障导致的任何分析和修理期间的间接累计损失费用)。 五、在三包期内,用户应承担更换机油、柴油、空气滤清器等常规费用。(特别约定除外) 六、在三包期内,用户应使用本公司规定的柴油、机油以及按本公司的建议程序定期进行维护保养。详细操作规则,以机组说明书为准。 七、本公司对售出的产品,确保零配件的供应。 八、以上三包服务,应在机组安装正确使用与保养前提下进行。我公司将建立用户档案,定期或不定期咨询、了解用户设备的使用及运行情况,使您的机器始终处于良好的备用状态。 产品推荐:上柴柴油发电机组|康明斯柴油发电机|常用功率大小|50KW|100KW|120KW|150KW|200KW|500KW|800KW|1000KW|想了解更多关于柴油发电机品牌、功率请登陆http://www.chaiyoufadianjizu.net 联系电话15601669668 联系人 陈经理 200KW沃尔沃柴油发电机组 300KW沃尔沃柴油发电机组 330KW沃尔沃柴油发电机组 360KW沃尔沃柴油发电机组 本文地址:http://www.chaiyoufadianjizu.net/?product-139.html
  • 2014-8-13 16:25
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    柴油发电机组容量选择计算 电容补偿技术,当功率因数低于0.7时,供电局可拒绝供电. 对于发电机而言,以310KW 为例,310KW发电机的额定功率为280KW,额定电流为530A,当负载 功率因数为0.6时,功率=380×530×1.732×0.6=210KW,在机组为530A时,机组的柴油机很轻松,而 电球己不堪重负,如负荷再增加,则需再开一台发电机,如接入电容补偿柜,让功率因数达到0.96, 则同样的210KW的负荷,电流=210000÷(380×1.732×0.96)=332A,补偿后电流降低了近200A,可以 看见补偿以后的经济效益. http://www.chaiyoufadianjizu.net 电容补偿的计算公式: 未补偿前的功率因数COSФ1,负载消耗的电流量为︱1. 则︱1= 负载功率(KW)×1000 √3 ̄×380×COSФ1 则︱2= 负载功率(KW)×1000 √3 ̄×380×COSФ2 则所需补偿的电流值为︱=︱1-︱2 补偿后的负载COSФ2.负载消耗的电流量为︱2 备用功率*0.9=常用功率 【相关文章】 柴油发电机组功率 柴油发电机油耗 电机常见的振动故障 柴油发电机的工作原理  安徽发电机 芜湖发电机 淮南发电机 蚌埠发电机 马鞍山发电机 阜阳发电机 安庆发电机 淮北发电机 宿州发电机 六安发电机 铜陵发电机 滁州发电机 毫州发电机 黄山发电机 巢湖发电机
  • 2013-2-24 08:34
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      详细解析汽车发电机工作原理   交流发电机的结构 一、6管交流发电机的结构 交流发电机一般由 转子、定子、整流器、端盖 四部分组成。 JF132型交流发电机组件图见图2-5a JF132型交流发电机结构图见图2-5b JF132型交流发电机结构图见图2-5c (一)转子 转子的功用是产生旋转磁场。  转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成,见图2-6 转子轴上压装着两块爪极,两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成,集电环压装在转子轴上并与轴绝缘,两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。 当两集电环通入直流电时(通过电刷),磁场绕组中就有电流通过,并产生轴向磁通,使爪极一块被磁化为N极,另一块被磁化为S极,从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时,就形成了旋转的磁场。    交流发电机的磁路为:磁轭 →N 极 → 转子与定子之间的气隙 → 定子 → 定子与转子间的气隙 →S 极 → 磁轭。 见图2-7。                 (二)定子 定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组成。见图2-8A 定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成,定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相,三相绕组采用星形接法或三角形(大功率)接法,都能产生三相交流电。    三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。   1.每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。   2.每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。   3.三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度(一对磁极占有的空间为360o电角度)    例:国产JF13系列交流发电机三相绕组绕制见图2-8B 结构参数如下:     磁极对数p6对   定子槽数z36槽   定子绕组相数m3相   每个线圈匝数N13匝   绕组联结方法Y型联结    在国产JF13系列交流发电机中,一对磁极占6个槽的空间位置(每槽60o电角度),一个磁极占3个槽的空间位置,所以每个线圈两条有效边的位置间隔是3个槽,每相绕组相邻线圈始边之间的距离6个槽,三相绕组的始边的相互间隔可以是2个槽,8个槽,14个槽等。 (三)整流器 交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电 ,6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路,6只整流管分别压装(或焊装)在两块板上。 1.汽车用硅整流二极管特点    (1) 工作电流大,正向平均电流 50A ,浪涌电流 600A ;    (2) 反向电压高,反向重复峰值电压 270V ,反向不重复峰值电压 300V ;    (3)只有一根引线见图2-9。并且有的二极管引线是正极,有的二极管引线是负极, 引出线为正极的管子叫正极管,引出线为负极的管子叫负极管 ,所以说整流二极管有正二极管和负二极管之分。 2.整流管的安装    将正极管安装在一块铝制散热板上,称为正整流板;将负极管安装另一块铝制散热板上,称为负整流板,也可用发电机后盖代替负整流板。见图2-10。 在正整流板上有一个输出接线柱B(发电机的输出端)。负整流板上直接搭铁。负整流板上一定和壳体相联接。整流板的形状各异,有马蹄形、长方形、半圆形等见图2-11                             (四)端盖 端盖一般分两部分(前端盖和后端盖),起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用 。 端盖一般用铝合金铸造,一是可有效的防止漏磁,二是铝合金散热性能好。    后端盖上装有电刷组件,有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。见图2-12 磁场绕组(两只电刷)和发电机的联接不同,使发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种    1.内搭铁型发电机:磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机(和壳体直接相连)。见图2-13a 2.外搭铁型发电机:磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。见图2-13b 外搭铁型发电机的磁场绕组负极(负电刷)接调节器,通过后再搭铁。 二、8管交流发电机 8管交流发电机(如夏利车用)和6管交流发电机的基本机构是相同的,所不同的是整流器有8只硅整流二极管,其中6只组成三相全波桥式整流电路,还有2只是中性点二极管,1只正极管接在中性点和正极之间,1只负极管接在中性点和负极之间。对中性点电压进行全波整流。(见图2-14) 试验表明:加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率10%~15%。    中性点二极管提高发电机功率的原理:    交流发电机中性点电压为三次谐波,随着发电机转速的提高,中性点三次谐波电压也升高。见图2-15 当中性点电压瞬时值高于三相绕组的最高值时,中性点正极管导通对外输出电流;电流回路为:中性点→中性点正极管→负载→某一负极管→定子绕组→中性点。见动画2。    当中性点电压瞬时值低于三相绕组的最低值时,中性点负极管导通对外输出电流;电流回路:中性点→定子绕组→某一正极管→负载→中性点负极管→中性点。由于中性点参与了对外输出,所以能提高输出功率。                                              三、9管交流发电机(日车应用较多)    9管交流发电机的基本结构和6管交流发电机相同,所不同的是整流器。9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小功率励磁二极管组成的交流发电机。    其中6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路,对外负载供电,3只小功率管二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路专门为发电机磁场供电。所以称3只小功率管为励磁二极管。9管交流发电机电路见图2-16 充电指示灯的作用在下一节有专门介绍 四、11管交流发电机(例如桑塔纳车用发电机)如图2-17 11管交流发电机的整流器由8只大功率整流二极管(其中2只中性点二极管)和3只磁场二极管组成。其它结构和6管交流发电机相同。 五、无刷交流发电机    由于没有电刷和集电环,所以不会因为电刷和集电环的磨损和接触不良造成激磁不稳定或发电机不发电等故障;同时工作时无火花,也减小了无线电干扰。 无刷交流发电机分为爪极式、激磁机式和永磁式三种。 (一)爪极式无刷交流发电机见图2-18 1.爪极式无刷交流发电机的结构及工作原理    爪极式无刷交流发电机磁场绕组是静止的,它通过一个磁轭托架固定在后端盖上,所以,不再需要电刷。    两个爪极中只有一个爪极直接固定在电机转子轴上,另一爪极则用非导磁联接环固定在前一爪极上。当转子旋转时,一个爪极就带动另一爪极一起在定子内转动,当磁场绕组中有直流电通过时,爪极被磁化,,就形成了旋转磁场。磁路如图2-18所示 2.优点    (1)结构简单、维护方便、工作可靠 (2)不存在电刷与集电环接触不良导致的发电不稳或不发电故障。 3.缺点    (1)爪极间连接工艺困难 (2)由于磁路中间隙加大,发电机相同输出功率下需加大励磁电流。 (二)激磁机式无刷交流发电机见图2-19 图2-19为德国波许公司生产的带有激磁机的无刷交流发电机。它实际上是在一台爪极式三相交流发电机的基础上增加了一部专为其激磁的小型硅整流交流发电机,称为激磁机(图中4、5、6),激磁机的磁场绕组固定,而三相绕组是转动的。当发电机转动时,在激磁机转子4的三相绕组中感应出三相交流电,在发电机内部经二极管整流后变为直流电,直接供给爪极式三相交流发电机的磁场绕组15激磁发电。    这种无刷发电机的优点是磁路中无附加气隙,因而漏磁少,输出功率大,但结构复杂。                                     (三)永磁式无刷交流发电机 该种发电机与普通发电机不同的是转子部分——以永久磁铁作为转子磁极而产生旋转磁场,不仅去掉了电刷和滑环,而且不需要磁场绕组和爪极。结构简单可靠、使用寿命长。转子常用的永磁材料有铁氧体、铬镍钴、稀土钴、钕铁硼等。 由于转子为永磁结构,所以产生的旋转磁场强度是不变的、不可调的,因此,不能采用普通交流发电机通过调节器控制磁场电流的办法来调节发电机的输出电压。为解决调压问题可采用电压调节器与三相半控桥式整流相配合的办法,使发电机输出电压不随转速大幅度变化而变化。 图2-20是永磁发电机电压控制原理图。3只共阳极硅二极管VD1、VD2、VD3与3只共阴极晶闸管VT1、VT2、VT3组成三相半控桥式整流电路。另外由硅整流二极管VD1~VD6组成三相全波整流电路,为晶闸管控制极提供触发电压,与电压调节器的一个触点相接,另一个触点则与晶闸管的控制极相连,电压调节器的线圈并接在三相半控桥的输出端,电压控制原理如下: 低速时触点K闭合,晶闸管控制极获得正向触发电压而导通,当转速达到一定值时,整流桥可向蓄电池和负载提供全波整流电压。当整流输出电压随转速升高而升高到超过额定电压时,触点K断开(因线圈吸力增大),晶闸管因失去正向触发电压而截止,因而整流输出电压下降。当整流电压降到一定值时,电压调节器线圈中电流减小吸力减小而使K闭合,3只晶闸管重新被触发导通,又使整流输出电压回升。如此反复,便可使输出电压控制在规定范围内。(触点式调节器目前已经由电子式或电脑控制的调节器所代替) 永磁式交流发电机优点如下: 1.体积小、轻、结构简单、维护方便,使用寿命长。如750W的钛铁硼永磁发电机与350W普通交流发电机重量相当。转子上除轴承外无其他磨损件并开有通风孔,冷却散热好,因而寿命可提高两倍以上。 2.由于传动比大,即发动机转速低而发电机转速高,所以发动机低速时发电机充电性能好。 3.比功率大,可节约金属材料。 4.无激磁损耗,效率可提高10%以上。 5.在电压控制器中,由于只有控制极约10mA的电流通过触点,故可降低触点磨损,电压调节结构很简单。 6.由于永磁体的磁导率接近空气的磁导率,使电枢反应磁阻增大,因而感应电势的非正弦畸变减小,输出功率增大。 六、带泵交流发电机    带泵交流发电机的发电机与普通交流发电机完全一样,不同的是转子轴很长并伸出后端盖,利用外花键与真空泵的转于内花键相连接,驱动真空泵与发电机转子同步旋转,给汽车制动系中的真空筒抽真空,为制动系的真空增压器提供真空源,主要用于没有真空源的柴油机(汽油机可直接从进气歧管处取得真空。制动时因节气门几乎关闭而在进气歧管中形成高真空,而柴油机无节气门)。国产JFB2525型带泵交流发电机外形如图2-21所示。 七、汽车双整流发电机    双整流发电机是一种最新型交流发电机,它大大改善了普通交流发电机低速充电性能和高速最大功率输出,又不增设比较复杂的控制电路,因此也没有增加充电系的故障率。    1.结构原理    如图2-22所示。在普通交流发电机三相定于绕组基础上,增加绕组匝数并引出接线头,增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出,而在较高转速时,仅由原三相绕组输出。工作中高低速供电电路的变换是自动的,没有增设任何机电控制装置,其工作原理分析如下: 在低速范围内,由于发电机转速低,三相绕组的串联输出,提高了发电机的输出电压,使发电机低速充电性能大大提高。在高速范围内,随着发电机转速的增大,串接的三相绕组的感抗增大,内压降增大,再加上电枢反应加强,使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小,产生的感应电流相对较大,确保高速下的功率输出。 2.双整流发电机的优点有; (1)既降低了发电机的充电转速,又保证了高速大电流输出,提高了发电机的有效功率。双整流发电机比普通发电机最低充电转速降低了200-300r/min,在低速下发电机即可输出电流达10A;而额定电压及额定电流下的转速不大于2500r/min。    (2)结构简单,工作可靠,只在定子槽中增加绕组匝数,增加一套三相桥式整流。 八感应子式交流发电机    感应子式交流发电机也是一种无电刷交流发电机,由定子、转子、整流器和机壳组成。它的转子是由齿轮状钢片铆成,其上有若于个沿圆周均匀分布的齿形凸极,而没有磁场绕组。磁场绕组和电枢绕组均安放在定子槽中,如图2-23所示。 当磁场绕组3通人直流电后,在定子铁心1中产生固定磁场(右上部、左下部为S极;左上部、右下部为N极)。由于转子4凸齿部分磁通容易通过,磁感应强度最大,从而形成磁极。但转子的每个凸齿是没有固定极性的,当它对着定子N极就是S极,对着S就是N极。 转子凸齿在不运动的磁场内旋转时,当凸齿对着定子凸齿时,磁通量最大,当转子槽对着走子凸齿时则磁通量最小。因此,转子旋转时,定子凸齿内产生脉动磁通,在定子绕组中感应出交变电动势。将电枢绕组以一定的方式连接起来,并经整流,便可得直流电。 感应子式交流发电机中电枢绕组交流电动势的频率恒等于Zn/60(Z为转子齿数,n为转子转速),与磁场绕组形成的磁极对数无关,这与同步交流机的本质不同。感应子式无刷交流发电机机质量比功率较低。  
  • 2012-11-14 15:47
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    发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备,它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动,将水流,气流,燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机,再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产,国防,科技及日常生活中有广泛的用途。     发电机的形式很多,但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此,其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路,以产生电磁功率,达到能量转换的目的。 更多发电机构造和原理http://v.youku.com/v_show/id_XNjQyMDIyNDg=.html
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    2012-9-22 22:27
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    灵魂自行车的“心脏”——链条发电机及摩电发电机的原理   自行车骑行作为一项“绿色”环保的旅行方式,已经被越来越多的户外旅行爱好者所推崇。而在我的上一篇博文 《把旅行变成修行 --TI 销售工程师的 15 天绿色环岛骑行梦》 中也特别强调了这是一次“绿色”的环岛骑行,所以在此次台湾 1300 公里大环岛之旅中,我将用尽所有可能的方式来实现“绿色”骑行,这包括我随身携带的所有“ TI Inside ”电子装备,都必须做到“绿色”使用,即尽可能不增加能源的消耗。   所以我打算尝试一下全程不接市电的骑行,而要实现这个计划,首先就必须为自己的全程旅行装备增加一个源源不断将我的“生物能 ” 转换成电能的“心脏”——人力发电机。这一切就是在我的“灵魂实验室”(图 1 )里完成的。 图 1. 我的“灵魂实验室”工作台。   摩电发电机设计灵感和原理   在设计灵魂自行车的总体框架时,我首先考虑的问题是这个发电系统需要多大的输出功率,因为身上的所有电子设备,如果同时开启,总共的耗电功率差不多是接近 10W (包括 LED 前车灯照明, GPS 全天候导航,手机通话,移动视频监控系统等),如果是间歇性开启,那也至少需要平均 5W 的功率,因此,设计一个输出功率接近 10W 的发电系统是很有必要的。我的灵感来源于小时候邻居家的高级自行车上装着的一个不需要用电池就能点亮的小灯。在一个靠摩擦轮胎而发电的小发电机后接上两个白炽灯珠,在骑行时轮胎带动摩电机产生电能使小灯点亮,而且骑行速度越快,灯就越亮,当自行车停下后灯也就灭了。   经过一番搜寻,功夫不负有心人,我终于在一辆老式自行车上找到了当年的摩电发电机,并拆了下来,打算用它来改装一个带 USB 输出端口,并可为蓄电池充电的小型自行车发电蓄电系统。该摩电发电机外形如下图 2 所示。                       图 2. 从老式自行车上拆下来的摩电发电机。   老式的摩电发电机之所以可以直接接上小灯珠实现照明,是因为其发电所产生的交流电在白炽灯上可以直接点亮工作,而如果用他来实现 5V 直流电的供电,那还需要增加整流电路,稳压电流及限流保护电路。   经过测试验证,在车轮旋转时,在示波器上测量发电机的输出端可见发电机的输出电压为 +/- 12V 左右的近似正弦交流电,且周期随车轮速度的改变而改变,如下图 3 所示。 图 3. 在示波器上测量发电机输出端电压。   这种交流发电机是最为简单的单相交流发电机,可以简单地看作如下图 4 所示的原理,当磁铁在转动时,不停地改变着线圈里感应出的电动势方向,形成了随着转速变化的交流电动势 图 4. 最简单的单相交流发电机原理。   我用了四个二极管做了一个最典型和简单的桥式整流电路,然后再配上一个大的滤波电容滤波,如下图 5 所示: 图 5. 用四个二极管制成的桥式整流电路及滤波电容构成的回路。   由于滤波之后的电压不稳定,且随着发电机转速的变化会产生较大纹波,因此在基本的滤波电路之后需要经过一级可靠的稳压电路来实现稳定的 5V 输出。我选用了 TPS5430 作为稳压输出的 DCDC 开关电源。 TPS5430 拥有最大 36V 的输入电压范围,虽然发电机的标称发电电压是 12V ,但是不排除由于发电机转速不同时会产生超过 12V 的电压的可能,在汽车电路设计上,电压的耐压余量都要求在标称工作电压的 2.5 倍以上,所以选用 TPS5430 可以完全不用担心耐压的问题。此外,其最大 3A 电流的输出能力,理论上可以在我的系统上实现最大 15W 的输出,完全满足设计要求的负载能力,且 TPS5430 的 Demo 板面积很小,周边电路简单,只需稍微调整两个反馈电阻即可调整输出电压,具有很好的设计方便性。如下图 6 所示。经过 TPS5430 输出的电压就是很稳定的直流 5V 电压了。 图 6. 用 TPS5430 作为稳压输出的 DCDC 开关电源。   灵魂自行车的“心脏”——发电系统   整个灵魂自行车整个发电系统的架构如下图 7 所示:   图 7. 整个发电系统的架构。   最后我们要考虑的是这套电源系统对手机及 iPad 等设备的过流保护等问题,如果要支持 iPad 和 iPhone/ipod 充电,该设备还需在后级增加一个 iPad 及 iPhone/ipod 自动识别并根据不同设备进行限流保护的器件。由于 iPhone 和 iPad 等苹果系列设备需要特别的检测来输出不同限流值的充电电流,普通的充电电路无法正常对 iPad 进行充电,而 TI 的 TPS2543 可以很好地实现这个功能,实现 1A/2.1A 的切换,这一点其实也是制作兼容 iPad 和 iPhone 充电器所必须注意的问题,不然 iPad 就会显示“没有充电”的字符。   同时采用摩电发电机和链条发电机两套系统的目的是为了互作备份,因此次路途遥远,如果长时间使用摩电发电机,担心轮胎磨损会较为严重,故另外采用了挂载在链条上的发电机,其原理与摩电系统类似。另外,当自行车在下坡时,将摩电发电机挂载上,还可以有效地起到阻尼的作用,一来可以限制车速,二来可以实现势能的回收,一举两得。   灵魂自行车的“心脏”就先讲到这里,在我的下一篇《 把旅行变成修行之装备篇(下) 》中,我将为大家介绍关于与灵魂自行车配套的其他一些装备技术细节,欢迎大家继续围观啊!
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